百乐门娱乐棋牌下载·专访日产GT-R首席产品专家 全新车型将更具驾驶乐趣
2020-01-11 16:14:23  点击:2078  

百乐门娱乐棋牌下载·专访日产GT-R首席产品专家 全新车型将更具驾驶乐趣

百乐门娱乐棋牌下载,被称为战神的日产gt-r终于迎来50周年,由50年前开始,“gt-r”在车迷心中趋近于神话,它不仅已在赛道上扬威,也在道路上备受尊崇。近日,易车来到了日产汽车公司总社(日本,横滨)采访了nissan gt-r首席产品专家-——田村宏志(hiroshi tamura)先生,就gtr的车系发展以及未来2020款车型的相关信息做了专访。

田村宏志是在10岁左右的时候在富士赛道上第一次看到nissan gt-r。深受触动,决心长大后一定要进入日产汽车公司,去研发nissan gt-r车型。他目前担任nissan gt-r首席产品专员一职,是nissan gt-r车型开发的总负责人。职责范围包括很多方面,例如下一代车型的研发方向、现有车款应该如何进行更新换代以及未来长远的研发计划,甚至是新款车型的宣传等。

从1996年起,田村先生就开始从事日产gt-r的研发工作,2004年曾暂别这一领域,直到2012年重回这个工作岗位。“当我重新负责gt-r的研发工作时,gt-r车型只有一个类型,但我们又把它细分为两个方向:一款与m-spec相同,追求长途驾驶的可靠性;另一款是追求高性能运动属性的nismo版本。”

田村宏志多年来通过skyline积累、培养的品牌精神、哲学理念都保留在nissan gt-r车型中。比如nissan gt-r经典的圆形尾灯,也是skyline车型的标志性特点之一。而现阶段的nissan gt-r是在2001年推出的,田村宏志先生们为这些车型开发出了m-spec的概念。这里的“m”代表了“matured”,即成熟可靠的意思。田村宏志先生们对这些车型的悬架系统进行了系统地优化,使其适应性有所提高。就算在公路以外的路况上行驶也是很舒适的。另外,当时的车内座椅是由工匠纯手工制作的。

2020-款有什么新特点

2020款nissan gt-r的主要研发思路依照田村宏志所提出的对实际驾驶乐趣的追求,在开发产品的时候需要兼顾各方面的性能,这是一个极大的挑战。在开发车辆的时候需要综合考虑,通过提升、优化各个方面的短板,提高车辆整体的水平和性能。例如,在提升车辆马力的同时也要提升制动性能。此外,悬架以及车身强度也需要优化、提升,以达到赛道竞技水平。

2020款日产gt-r在很多细节之处做了优化,比如说叶片的数量以前是11个,但是现在就只有10个了。通过减少了叶片的数量之后,增压器整体的重量也减轻了,转速或者是响应的速度变快了,一般来说叶片减少的时候吸气量也会减少,从而增压器的效率就会下降。因此gt-r选择将底板的厚度从原来的0.8毫米减少到0.5毫米,涡轮增压器各个部位的重量都减轻了,叶片的数量和厚度减少,底板的部分也变薄,这样踩油门的时候速度响应非常快。

虽然叶片的数量减少了,但是马力并没有减弱。得益于这些搭载于新型涡轮增压器的新技术,2020款nissan gt-r车型将比2017款车型拥有更快的响应速度。另外,gt-r在通风口处也下了很大的工夫,为了避免上浮的气流碰到侧视镜,出风口采用了前宽后窄的设计,这样的设计可以保证行驶中的气流避开侧视镜。在释放升力的时候,出风口的设计需要保证气流能够畅通地向车辆后方流动。由于赛车的车身较低,所以赛车产生的上升力也相对较大,但也由于一般车身高度不会太高,因此其产生的上升力也相对有限。当然,利用通风口释放赛车轮胎部分的压力,在nismo版本的车型上,这一设计主要是用于给发动机的机舱降温。

保险杠和后备厢盖分别减少了好几公斤的重量,车手在驾驶时,保险杠减重2公斤的效果还是非常明显的。离车手位置越远,减重的效果越大,转向会变得非常轻松。由于车顶离车辆重心较远,因此车顶的轻量化也是非常有效的。前后保险杠的减重在转向的时候起到了很大的作用。车顶的减重则在车辆侧倾的时候发挥作用。车顶采用了新开发的碳纤维材料,由多层碳纤维板叠在一起,呈现三明治状。采用了这一材料之后,下雨时雨滴落车顶的声音会得到减弱。车身减重对于保证赛车的速度来说有着至关重要的作用,这一原理同样适用于民用车。可以帮助车辆提升可靠性的提升、以及在高速公路上驾驶时的舒适性。因此,田村宏志在赛车开发时积累的技术与经验可以反哺到nismo版本的车型上。

这里着重强调一下,制动器为什么使用黄色而不是红色、银色等更好看的颜色?因为,黄色即使达到一千摄氏度的高温也不会褪色。由于制动器采用的是碳陶瓷材料,因此温度会提高到一千摄氏度左右。一般来说钢的温度最高只有七百度,因此是不一样的。田村宏志在一千摄氏度环境下对黄色、黑色、银色、蓝色、红色进行了测试,唯一没有褪色的颜色就是黄色。如果在市场上看到类似的黄色制动器,大部分都是碳陶瓷制品。因为这一选择具有必要性。

综上所述,田村宏志先生在gt-r车型的设计上可谓倾注了匠心,保持对细节的关注和执着,不仅是gt-r车型,这也是日产品牌一直以来的造车理念。

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